全球民航市场“西重东轻”的格局有望在今年发生根本性的改变。国际航协日前发布了最新统计信息,2009年,全球民航业遭遇了第二次世界大战以来最严重的衰退,客运市场倒退了2.5年,货运市场倒退了3.5年。但是,中国市场却在一片哀鸿之中异军突起,一举取代日本成为亚太民航市场的领袖,而亚太区也凭借其巨大的市场优势,首次在客运量上超越了北美。专家表示,世博会将进一步推动中国民航业的逆势崛起,从而让亚太取代北美,成为全球最大的民航市场,彻底改变全球民航的市场格局。
全球民航遭遇史上最大衰退
根据国际航协发布的最新数据,去年全球民航业经历了第二次世界大战以来最严重的衰退。去年全年,全球民航业的客运需求下降3.5%,平均客座率仅为75.6%;货运需求下降10.1%,平均载货率更是只有49.1%。国际航协理事长比西尼亚尼表示,经过了去年的大衰退,全球民航业的客运市场倒退了2.5年、货运市场倒退了3.5年。不过,在一片哀鸿之中,中国民航业却出人意料地实现了逆势增长。
根据中国民用航空总局的最新统计数据,去年国内民航业累计实现营业收入2971亿元,利润总额122亿元,比2008年减亏幅度达382亿元;其中航空公司实现营收2120亿元,利润总额74亿元。凯基证券的分析师表示,在国内民航业的减亏中,尽管国航和东航是依靠套保冲回获得了大部分的利润,“但三大航经营能力的转好已是事实。”
亚洲市场带动全球民航复苏
据国际航协的预测,全球民航业市场在去年的亏损总额大约为110亿美元,今年亏损将减至56亿美元。而亏损减少主要得益于亚太区航空公司亏损的下降,即从去年亏损34亿美元,下降到今年亏损7亿美元。国际航协理事长比西尼亚尼表示:“亚太市场改善的状况明显比其他区域更快。”去年,全球民航业遭遇了史上最严重的一次衰退,但亚洲市场尤其是中国市场却得以幸免,尤其是中国的民航市场还在去年创造了逆市增长的记录。去年亚太区的民航出行人数已略超过北美,而在未来的3年内,这一趋势将更明显。国际航协的专家表示,“如果亚太区的市场增速继续保持这样的趋势,那么今年,亚太区的民航市场就要真正超越北美,成为全球最大的民航市场。”
中国民航市场潜力巨大
专家表示,亚太尤其是中国民航市场的巨大规模和尚未完全成熟的市场,是国际民航巨头纷纷“押宝”的原因所在。根据国际航协的最新统计,目前中国民航业拥有1400架飞机,人口达13亿,人均座位为0.3个,而在美国,每人年均座位量是3个,是中国的十倍。“如果亚太区出行规模可与美国持平,全球民航运输市场将会扩容3倍”,国际航协理事长比西尼亚尼表示。
此前亚洲民航业最活跃的地区是日本,但随着日航为代表的日本民航业走入困境,中国市场已经取代日本成为亚洲民航业的旗帜。据统计,目前中国民航业的国内市场每周平均座位量达570万,而日本仅为260万,不到中国一半;而在日本民航业的传统优势领域——国际市场上,中国也后来居上,在规模上超越了日本,根据最新统计,去年中国民航业国际市场的每周平均座位量为140万,超越日本的130万。
世博助力国内民航业逆势起飞
今年的上海世博会也将给逆境起步的国内民航业带来更大的助推力。东兴证券的分析师表示,世博会将把今年国内民航业的增速再提高2个百分点。1600万人次左右的世博旅客将让今年国内的航空旅客周转量同比增长13%到16%,高于航空公司的运力增长。从而给国内民航业再打一剂“强心剂”。
东兴证券同时认为,根据国内铁路中长期的发展规划,高铁对民航业的实质性冲击要到2012年后才会体现。因此如果没有意外的情况,今年中国民航业仍将作为亚太民航市场的领军人物,成为全球民航市场复苏的“排头兵”。